Last Updated on 4 October 2023 by automobilehut.in

कम्प्रेशन इग्निशन इंजन (Compression ignition engine in Hindi) का अर्थ है हवा कम्प्रेशन की मदद से इंजन की शक्ति उत्पन्न करना। कम्प्रेशन इग्निशन इंजन मूल रूप से एक डीजल इंजन है। इस लेख में, मैं कम्प्रेशन इग्निशन इंजन (Compression ignition engine in Hindi) के विवरण पर चर्चा करूंगा।

Compression ignition engine in Hindi

एक कम्प्रेशन इग्निशन इंजन, जिसे आमतौर पर डीजल इंजन के रूप में जाना जाता है, एक आंतरिक दहन इंजन है जो सिलेंडर के भीतर हवा को उच्च तापमान और दबाव में संपीड़ित करके संचालित होता है, जिससे हवा इतनी गर्म हो जाती है कि इंजेक्ट किए गए ईंधन को बिना किसी आवश्यकता के प्रज्वलित किया जा सके। एक स्पार्क प्लग. यह प्रज्वलन प्रक्रिया हवा के उच्च तापमान और दबाव का परिणाम है, जो संपीड़ित हवा में इंजेक्ट होने पर परमाणु डीजल ईंधन के सहज दहन की ओर ले जाती है।

स्पार्क इग्निशन इंजन (जैसे गैसोलीन इंजन) के विपरीत, जो ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क प्लग पर निर्भर करते हैं, कम्प्रेशन इग्निशन इंजन दहन शुरू करने के लिए हवा को संपीड़ित करके उत्पन्न गर्मी का उपयोग करते हैं। डीजल इंजन अपनी दक्षता, उच्च टॉर्क आउटपुट और स्थायित्व के लिए जाने जाते हैं, जो उन्हें ऑटोमोबाइल, ट्रक, बस, जहाज, निर्माण उपकरण और बिजली उत्पादन सहित विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बनाता है। पर्याप्त बिजली का उत्पादन करते हुए कुशलतापूर्वक डीजल ईंधन जलाने की उनकी क्षमता के कारण परिवहन और विभिन्न औद्योगिक क्षेत्रों में उनका व्यापक उपयोग हुआ है।

कम्प्रेशन इग्निशन इंजन कैसे काम करते हैं?

कंप्रेशन इग्निशन इंजन, जिन्हें अक्सर डीजल इंजन कहा जाता है, स्पार्क इग्निशन इंजन (जैसे गैसोलीन इंजन) की तुलना में मौलिक रूप से अलग सिद्धांत पर काम करते हैं। यहां हवा को सिलेंडर के अंदर संपीड़ित किया जाता है, और इस दहन प्रक्रिया में किसी स्पार्क प्लग का उपयोग नहीं किया जाता है। कंप्रेशन इग्निशन इंजन कैसे काम करते हैं, इसकी विस्तृत व्याख्या यहां दी गई है:

सक्शन स्ट्रोक

इंजन का संचालन इनटेक स्ट्रोक या सक्शन स्ट्रोक से शुरू होता है, जहां इंजन का पिस्टन सिलेंडर के भीतर नीचे चला जाता है। वायुमंडलीय दबाव द्वारा सिलेंडर के अंदर वैक्यूम बनाया जाता है। इस स्ट्रोक के दौरान, इनटेक वाल्व खुल जाता है, जिससे हवा को सिलेंडर में खींचा जा सकता है।

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संपीड़न स्ट्रोक

इनटेक स्ट्रोक के बाद, इनलेट वाल्व बंद हो जाता है, और पिस्टन सिलेंडर में वापस ऊपर जाना शुरू कर देता है। पिस्टन की यह ऊपर की ओर गति सिलेंडर के अंदर हवा को संपीड़ित करती है। कम्प्रेशन इग्निशन इंजन में कम्प्रेशन अनुपात अपेक्षाकृत अधिक होता है। इस संपीड़न से हवा का तापमान और दबाव काफी बढ़ जाता है। संपीड़न स्ट्रोक के अंत से ठीक पहले, सिलेंडर के भीतर अत्यधिक संपीड़ित, गर्म हवा में डीजल ईंधन की एक सटीक मात्रा इंजेक्ट की जाती है। डीजल ईंधन को महीन धुंध या स्प्रे के रूप में इंजेक्ट किया जाता है, जिससे यह गर्म संपीड़ित हवा के साथ समान रूप से मिश्रित हो जाता है।

स्पार्क इग्निशन इंजनों के विपरीत, जहां एक स्पार्क प्लग वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करता है, डीजल इंजन ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए संपीड़न के परिणामस्वरूप उच्च तापमान और दबाव पर निर्भर करते हैं। जब डीजल ईंधन गर्म, संपीड़ित हवा के संपर्क में आता है, तो यह स्वयं -अत्यधिक तापमान और दबाव की स्थिति के कारण प्रज्वलित होता है। यह सहज दहन संपीड़न इग्निशन इंजन की परिभाषित विशेषता है।

पावर स्ट्रोक

एक बार जब ईंधन प्रज्वलित हो जाता है, तो यह तेजी से जलता है, जिससे महत्वपूर्ण मात्रा में गर्मी पैदा होती है और गैसें फैलती हैं। यह विस्तार पिस्टन को सिलेंडर से नीचे धकेलता है जिसे पावर स्ट्रोक कहा जाता है। इस दहन प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न ऊर्जा का उपयोग इंजन के क्रैंकशाफ्ट को चालू करने के लिए किया जाता है, जो अंततः वाहन या उपकरण को शक्ति प्रदान करता है।

एग्जॉस्ट स्ट्रोक

पावर स्ट्रोक के बाद, एग्जॉस्ट वाल्व खुल जाता है, और पिस्टन फिर से सिलेंडर में ऊपर चला जाता है। यह ऊपर की ओर गति जली हुई गैसों को सिलेंडर से बाहर निकास प्रणाली में धकेलती है, जिससे सिलेंडर अगले चक्र के लिए तैयार हो जाता है।

यह चक्र – सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास – तब तक लगातार दोहराया जाता है जब तक इंजन चल रहा है, यांत्रिक कार्य कर रहा है और वाहन या मशीनरी को शक्ति प्रदान कर रहा है।

कंप्रेशन इग्निशन इंजन कैसे काम करते हैं, इसके बारे में ध्यान देने योग्य मुख्य बिंदु:

• वे डीजल ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए हवा के उच्च संपीड़न पर निर्भर करते हैं।
• डीजल इंजन अपनी दक्षता, उच्च टॉर्क आउटपुट और स्थायित्व के लिए जाने जाते हैं।
• स्पार्क प्लग की अनुपस्थिति और इग्निशन के लिए संपीड़न पर निर्भरता उन्हें गैसोलीन इंजन से अलग बनाती है।
• डीजल इंजन का उपयोग आमतौर पर उनकी मजबूती और ईंधन दक्षता के कारण भारी-भरकम वाहनों, औद्योगिक उपकरणों, जहाजों और बिजली जनरेटर में किया जाता है।

कम्प्रेशन इग्निशन इंजन के प्रमुख घटक

एक कम्प्रेशन इग्निशन इंजन मूल रूप से कुछ प्रमुख घटकों पर काम करता है। कम्प्रेशन इग्निशन इंजन के आवश्यक घटक यहां दिए गए हैं:

सिलेंडर

सिलेंडर इंजन ब्लॉक के भीतर एक खोखली ट्यूब है जहां दहन प्रक्रिया होती है। डीजल इंजन में कई सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित हो सकते हैं, आमतौर पर इनलाइन, वी-आकार, या क्षैतिज रूप से विपरीत कॉन्फ़िगरेशन में। प्रत्येक सिलेंडर में एक पिस्टन होता है।

पिस्टन

पिस्टन बेलनाकार घटक होते हैं जो प्रत्येक सिलेंडर के अंदर अच्छी तरह से फिट होते हैं। वे इंजन के चक्र के जवाब में सिलेंडर के भीतर ऊपर और नीचे चलते हैं। पिस्टन का मुख्य कार्य संपीड़न स्ट्रोक के दौरान हवा को संपीड़ित करना और पावर स्ट्रोक के दौरान दहन प्रक्रिया से ऊर्जा को यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करना है।

ईंधन इंजेक्टर

ईंधन इंजेक्टर सही समय पर दहन कक्ष में डीजल ईंधन की सटीक मात्रा पहुंचाने के लिए जिम्मेदार होते हैं। ये घटक ईंधन को परमाणु बनाते हैं, इसे छोटी बूंदों में तोड़ते हैं, जिससे संपीड़ित हवा के साथ कुशल मिश्रण की अनुमति मिलती है। इंजन के प्रदर्शन को नियंत्रित करने के लिए ईंधन इंजेक्शन का समय और मात्रा महत्वपूर्ण है।

टर्बोचार्जर

कई डीजल इंजन टर्बोचार्जर से लैस होते हैं, जो एक मजबूर प्रेरण उपकरण है। इसमें एक टरबाइन और एक कंप्रेसर होता है जो एक सामान्य शाफ्ट पर लगा होता है। इंजन से निकलने वाली गैसें टरबाइन को चलाती हैं, जो बदले में कंप्रेसर को चलाती है। कंप्रेसर सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले आने वाली हवा पर दबाव डालता है। इस फोर्स्ड इंडक्शन से इंजन की दक्षता और पावर आउटपुट बढ़ जाता है।

क्रैंकशाफ्ट

क्रैंकशाफ्ट एक केंद्रीय घटक है जो पिस्टन की प्रत्यावर्ती गति को रोटरी गति में परिवर्तित करता है। यह कनेक्टिंग रॉड्स के माध्यम से पिस्टन से जुड़ा होता है और इंजन द्वारा उत्पन्न शक्ति को ट्रांसमिशन में स्थानांतरित करता है, अंततः वाहन या मशीनरी को आगे बढ़ाता है।

कैंषफ़्ट

कैंषफ़्ट इंजन के इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है। यह इंजन के क्रैंकशाफ्ट के साथ तालमेल बिठाकर काम करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि इंजन के चार-स्ट्रोक चक्र (सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास) के दौरान वाल्व सही समय पर खुलते और बंद होते हैं।

सेवन और निकास वाल्व

ये वाल्व दहन कक्ष के अंदर और बाहर हवा और निकास गैसों के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। इनटेक स्ट्रोक के दौरान, ताजी हवा को सिलेंडर में प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए इनटेक वाल्व खुल जाता है। एग्जॉस्ट स्ट्रोक के दौरान, एग्जॉस्ट वाल्व जली हुई गैसों को बाहर निकालने के लिए खुलता है।

सिलेंडर हेड

सिलेंडर हेड एक महत्वपूर्ण घटक है जो सिलेंडर के शीर्ष को सील करता है और इसमें दहन कक्ष होता है। इसमें सेवन और निकास वाल्व, ईंधन इंजेक्टर और अक्सर कैंषफ़्ट होते हैं। इंजन के प्रदर्शन और दीर्घायु के लिए सिलेंडर हेड की उचित सीलिंग और कूलिंग आवश्यक है।

ग्लो प्लग (वैकल्पिक)

कुछ डीजल इंजनों में, विशेष रूप से ठंडी जलवायु में उपयोग किए जाने वाले इंजनों में, दहन कक्ष को पहले से गर्म करने के लिए ग्लो प्लग का उपयोग किया जाता है। यह सिलेंडर के भीतर तापमान बढ़ाकर ठंड शुरू करने में सहायता करता है, जिससे संपीड़न स्ट्रोक के दौरान डीजल ईंधन को प्रज्वलित करना आसान हो जाता है।

इंजन ब्लॉक

इंजन ब्लॉक इंजन का मुख्य संरचनात्मक घटक है जिसमें सिलेंडर, पिस्टन और अन्य आंतरिक घटक होते हैं। यह संपूर्ण इंजन असेंबली को समर्थन और कठोरता प्रदान करता है।

कम्प्रेशन इग्निशन इंजन के लाभ

कंप्रेशन इग्निशन इंजन मूल रूप से उच्च टॉर्क वाले इंजनों में उपयोग किए जाते हैं। कंप्रेशन इग्निशन इंजन के प्रमुख लाभ यहां दिए गए हैं:

1. डीजल इंजन अपनी असाधारण ईंधन दक्षता के लिए जाने जाते हैं। वे स्पार्क इग्निशन इंजन (गैसोलीन इंजन) की तुलना में ईंधन की एक निश्चित मात्रा से अधिक ऊर्जा निकालते हैं।
2. डीजल इंजन महत्वपूर्ण मात्रा में टॉर्क उत्पन्न करते हैं, जो उन्हें उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त बनाता है जिनके लिए उच्च स्तर की खींचने या खींचने की शक्ति की आवश्यकता होती है।
3. डीजल इंजन उच्च स्तर के तनाव को झेलने के लिए बनाए जाते हैं और कई अन्य प्रकार के इंजनों की तुलना में इनका जीवनकाल लंबा होता है।
4. डीजल इंजन गैसोलीन इंजन की तुलना में प्रति यूनिट ऊर्जा उत्पादन में कम स्तर का कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन पैदा करते हैं।
5. अपनी बेहतर थर्मल दक्षता और डीजल ईंधन की उच्च ऊर्जा सामग्री के कारण, संपीड़न इग्निशन इंजन आमतौर पर गैसोलीन इंजन की तुलना में समान मात्रा में काम के लिए कम ईंधन की खपत करते हैं। इससे समय के साथ लागत बचत होती है।
6. बड़े भार के लिए पर्याप्त शक्ति और टॉर्क प्रदान करने की क्षमता के कारण डीजल इंजन ट्रक, बस और लोकोमोटिव जैसे भारी-भरकम वाहनों के लिए पसंदीदा विकल्प हैं।
7. डीजल इंजन मजबूत लो-एंड पावर प्रदान करते हैं, जिसका अर्थ है कि वे कम इंजन गति (आरपीएम) पर भी अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं। यह विशेषता ऑफ-रोड और औद्योगिक उपकरणों के लिए विशेष रूप से मूल्यवान है।
8. डीजल ईंधन वैश्विक स्तर पर व्यापक रूप से उपलब्ध है, जो इसे उन उद्योगों के लिए एक व्यावहारिक विकल्प बनाता है जो परिवहन और बिजली उत्पादन के लिए निर्बाध ईंधन आपूर्ति पर निर्भर हैं।

निष्कर्ष | conclusion on Compression Ignition Engine in Hindi

कंप्रेशन इग्निशन इंजन एक प्रकार का डीजल इंजन है जिसका उपयोग हाई-टॉर्क वाहनों में किया जाता है। डीजल का दहन और डीजल की उपलब्धता कम्प्रेशन इग्निशन इंजन को भारी वाहनों के लिए उपयुक्त बनाती है। इस लेख में, मैंने कम्प्रेशन इग्निशन इंजन (Compression ignition engine in Hindi) की परिभाषा और C.I इंजन के कार्य सिद्धांत पर चर्चा की है।

पूछे जाने वाले प्रश्न(FAQ’S)

कम्प्रेशन इग्निशन इंजन क्या है?

एक कम्प्रेशन इग्निशन इंजन, जिसे डीजल इंजन के रूप में भी जाना जाता है, एक आंतरिक दहन इंजन है जो स्पार्क प्लग की आवश्यकता के बिना, इंजन सिलेंडर में हवा को संपीड़ित करके उत्पन्न गर्मी के माध्यम से ईंधन को प्रज्वलित करता है।

कम्प्रेशन इग्निशन इंजन में कम्प्रेशन अनुपात क्या है?

संपीड़न अनुपात, संपीड़न स्ट्रोक के निचले भाग में सिलेंडर के आयतन और शीर्ष पर उसके आयतन का अनुपात है। डीजल इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में उच्च संपीड़न अनुपात होता है, जो आमतौर पर 15:1 से 22:1 तक होता है।

क्या कम्प्रेशन इग्निशन इंजन में विभिन्न प्रकार के ईंधन इंजेक्शन होते हैं?

हां, दो मुख्य प्रकार हैं: प्रत्यक्ष इंजेक्शन, जहां ईंधन को सीधे दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है, और अप्रत्यक्ष इंजेक्शन, जहां ईंधन को पूर्व-कक्ष या भंवर कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है।

क्या कम्प्रेशन इग्निशन इंजन वैकल्पिक ईंधन या बायोडीजल पर चल सकते हैं?

हां, कई संपीड़न इग्निशन इंजन बायोडीजल जैसे वैकल्पिक ईंधन पर चल सकते हैं, जो वनस्पति तेल या पशु वसा जैसे नवीकरणीय स्रोतों से प्राप्त होता है। वे सिंथेटिक डीजल ईंधन या पारंपरिक और वैकल्पिक ईंधन के मिश्रण का भी उपयोग कर सकते हैं।

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