स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स एक प्रकार का गियरबॉक्स है जो आमतौर पर पुराने वाहनों में उपयोग किया जाता है। किसी भी स्थिति में वाहन को आगे बढ़ाने के लिए इंजन की गति और टॉर्क में बदलाव करने के लिए वाहन में गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है। इस लेख में, मैं स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स के विवरण और इस इंजीनियरिंग के कार्य सिद्धांत पर चर्चा करूंगा।
Sliding Mesh Gearbox in Hindi | स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स एक पुराने प्रकार का गियरबॉक्स है, जो अब ऑटोमोबाइल वाहनों में बंद हो गया है। इस प्रकार के गियरबॉक्स में, इंजन पावर को स्थानांतरित करने के लिए इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट सीधे एक दूसरे के संपर्क में होते हैं। गति और टॉर्क में बदलाव करने के लिए सिस्टम एक विशेष शिफ्टर का उपयोग करता है।
गियर को स्थानांतरित करने के लिए ड्राइवर शिफ्टर योक का उपयोग करता है। क्लच का उपयोग ट्रांसमिशन की इंजन शक्ति को काटने के लिए किया जाता है। इस प्रकार का गियरबॉक्स अक्सर पुरानी कारों और ट्रकों में पाया जाता है। गियर को सुचारू रूप से बदलने के लिए इस प्रणाली को गियर के बेहतर और सुरक्षित स्थानांतरण के लिए डबल-डी-क्लचिंग करने की आवश्यकता होती है।
हालाँकि, टॉर्क परिवर्तन के लिए उपयोग की जाने वाली सभी यांत्रिक प्रणालियाँ मौजूद हैं। हालाँकि डिज़ाइन सरल है लेकिन इस प्रणाली में खराबी की बहुत सारी समस्याएँ हैं। आजकल सभी इलेक्ट्रिकल सेंसरों के साथ बेहतर गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है और इसकी रीडिंग भी सबसे अच्छी होती है।
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स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स का निर्माण
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स गियरबॉक्स का सबसे सरल प्रकार है। व्यवस्था ऊपर चित्र में दिखाई गई है। क्लच गियर सख्ती से क्लच शाफ्ट से जुड़ा होता है। यह हमेशा काउंटरशाफ्ट के ड्राइव गियर से जुड़ा रहता है। तीन अन्य गियर भी काउंटरशाफ्ट (लेशाफ्ट) पर मजबूती से लगाए गए हैं। वे सेकेंड-स्पीड गियर, फर्स्ट-स्पीड गियर और रिवर्स-स्पीड गियर हैं।
स्प्लिंड मुख्य शाफ्ट पर दो गियर लगे होते हैं जिन्हें शिफ्ट लीवर संचालित होने पर शिफ्टर योक द्वारा स्लाइड किया जा सकता है। ये गियर दूसरे स्पीड गियर और पहले और रिवर्स स्पीड गियर हैं। उन्हें काउंटरशाफ्ट के संबंधित गियर से जोड़ा जा सकता है। एक रिवर्स आइडलर गियर दूसरे शाफ्ट पर लगा होता है और हमेशा काउंटरशाफ्ट के रिवर्स गियर से जुड़ा रहता है।
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स में सभी गियर का कार्य।
तीन ट्रांसमिशन रिवर्स मोड और न्यूट्रल मोड के साथ किए जाते हैं। तो गियर स्थिति के अनुसार कार्य करते हैं-
न्यूट्रल में गियर्स-
जब इंजन चल रहा होता है और क्लच लगा होता है, तो क्लच शाफ्ट गियर काउंटरशाफ्ट गियर को चलाता है। काउंटरशाफ्ट क्लच शाफ्ट की दिशा में घूमता है। ध्यान दें कि तटस्थ स्थिति में, केवल क्लच शाफ्ट गियर काउंटरशाफ्ट गियर से जुड़ा होता है। अन्य गियर फ्री हैं और इसलिए ट्रांसमिशन मुख्य शाफ्ट नहीं घूम रहा है। वाहन स्थिर है.
पहला या कम गति वाला गियर-
गियर शिफ्ट लीवर को संचालित करके, मुख्य शाफ्ट पर बड़े गियर को काउंटरशाफ्ट के पहले गियर के साथ जाल में शाफ्ट के साथ ले जाया जाता है। मुख्य शाफ्ट क्लच शाफ्ट के समान दिशा में मुड़ता है। चूंकि छोटा काउंटरशाफ्ट गियर बड़े मुख्य शाफ्ट गियर के साथ जुड़ा होता है, इसलिए लगभग 3:1 की गियर कमी प्राप्त होती है। अर्थात्, मुख्य शाफ्ट की प्रत्येक क्रांति के लिए क्लच शाफ्ट तीन बार घूमता है। पीछे के पहियों पर अंतर में गियर की कमी से इंजन क्रैंकशाफ्ट और पहियों के बीच उच्च गियर अनुपात, लगभग 12:1 उत्पन्न होता है।
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दूसरा स्पीड गियर-
गियर शिफ्ट लीवर को संचालित करके, मुख्य शाफ्ट के बड़े गियर को काउंटरशाफ्ट के पहले गियर से जोड़ा जाता है और फिर मुख्य शाफ्ट के छोटे गियर को काउंटरशाफ्ट के दूसरे गियर के साथ जोड़ा जाता है। मुख्य शाफ्ट क्लच शाफ्ट के समान दिशा में मुड़ता है। लगभग 2:1 का गियर रिडक्शन प्राप्त होता है। अंतर गियर कटौती इस गियर अनुपात को लगभग 8:1 तक बढ़ा देती है
तीसरा, टॉप या हाई-स्पीड गियर-
गियर शाफ्ट लीवर को संचालित करके, मुख्य शाफ्ट और काउंटरशाफ्ट के दूसरे गियर को खारिज कर दिया जाता है, और फिर मुख्य शाफ्ट के दूसरे और शीर्ष गियर को क्लच शाफ्ट गियर के खिलाफ अक्षीय रूप से मजबूर किया जाता है। क्लच शाफ्ट गियर जाल पर बाहरी दांत दूसरे और शीर्ष गियर में आंतरिक दांतों के साथ। मुख्य शाफ्ट क्लच शाफ्ट के साथ घूमता है और 1:1 का गियर अनुपात प्राप्त होता है। अंतर में कमी से इंजन क्रैंकशाफ्ट और पहियों के बीच लगभग 4:1 का गियर अनुपात उत्पन्न होता है।
रिवर्स गियर –
गियर शिफ्ट लीवर को संचालित करके, मुख्य शाफ्ट के बड़े गियर को रिवर्स आइडलर गियर के साथ जोड़ा जाता है। रिवर्स गियर हमेशा काउंटरशाफ्ट के साथ काउंटरशाफ्ट रिवर्स गियर के जाल में होता है। काउंटरशाफ्ट रिवर्स गियर और मुख्य शाफ्ट के बड़े गियर के बीच आइडलर गियर को इंटरपोज़ करते हुए, मुख्य शाफ्ट क्लच शाफ्ट के विपरीत दिशा में मुड़ता है। यह पहियों के घूमने को उलट देता है जिससे वाहन पीछे चला जाता है।
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स के घटक
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स में, बहुत सारे यांत्रिक घटक होते हैं जो गति और टॉर्क में बदलाव करने के लिए एक साथ काम करते हैं। घटक हैं-
इनपुट शाफ्ट
इस इनपुट शाफ्ट को सिस्टम के प्राथमिक शाफ्ट के रूप में भी जाना जाता है। यह शाफ्ट मुख्य घटक है क्योंकि यह इंजन से गति और घूर्णन शक्ति लेता है। इस शाफ्ट की गति इंजन RPM से मेल खाती है। यह इनपुट शाफ्ट क्लच शाफ्ट के माध्यम से इंजन पावर को ट्रांसमिशन से भी जोड़ता है।
आउटपुट शॉफ़्ट
आउटपुट शाफ्ट को सेकेंडरी शाफ्ट या काउंटरशाफ्ट के रूप में भी जाना जाता है। यह शाफ्ट आउटपुट पावर को डिफरेंशियल से जोड़ता है क्योंकि यह गति और टॉर्क को बदलता है। काउंटरशाफ्ट में गियर होते हैं और यह गियर कार्य करने के लिए मुख्य शाफ्ट गियर के साथ जुड़ जाता है।
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गियर्स
इस गियर हाउसिंग में गियर कार्यात्मक तत्व हैं। कुछ गियर मुख्य शाफ्ट पर स्थापित होते हैं और कुछ गियर काउंटरशाफ्ट पर भी स्थापित होते हैं। ये गियर शाफ्ट पर मजबूती से लगे होते हैं और निर्देशों के अनुसार चलते हैं। टॉर्क अनुपात बनाने के लिए ये गियर आकार में भिन्न होते हैं।
क्लच
क्लच इस गियरबॉक्स का बाहरी सदस्य है। यह इंजन पावर को ट्रांसमिशन से जोड़ता और डिस्कनेक्ट करता है और गियरबॉक्स को सुचारू ट्रांज़िशन करने में मदद करता है। ट्रांसमिशन का इनपुट शाफ्ट क्लच से जुड़ता है।
शिफ्टिंग कांटे
शिफ्टिंग फोर्क्स गियर को शिफ्ट करने और एक-दूसरे के साथ जुड़ने के लिए जिम्मेदार होते हैं। गियर की इस शिफ्टिंग के लिए अतिरिक्त दबाव की आवश्यकता होती है और शिफ्टिंग रॉड की मदद से ये शिफ्टिंग फोर्क्स अन्य गियर के साथ जुड़ने और अलग होने में मदद करते हैं।
बैरंग
बियरिंग गियर का सपोर्ट सिस्टम है। ये बियरिंग गियर को अपनी स्थिति में बने रहने में मदद करते हैं। इस प्रकार की होल्डिंग पोजीशन में, पोजीशन को होल्ड करने के लिए रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है। बियरिंग के बिना, एकीकृत बियरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है।
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स का कार्य सिद्धांत
गियर को जोड़ना और अलग करना इस स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स का मुख्य कार्य सिद्धांत है। जब वाहन तटस्थ स्थिति में होता है तो सभी गियर चालू हो जाते हैं। इनपुट शाफ्ट इंजन की शक्ति से जुड़ता है और यह इंजन आरपीएम के साथ घूमता है।
जब ड्राइवर क्लच पेडल को छोड़ता है तो यह गियर के साथ मिल जाता है। गियर विभिन्न आकारों में होते हैं जिससे टॉर्क में भिन्नता आती है। इनपुट शाफ्ट में बड़ा गियर छोटे गियर से जुड़ता है तो वाहन की गति होगी और जब छोटा गियर बड़े गियर से जुड़ता है तो टॉर्क अधिक होता है।
जब गियर लगे होते हैं तो इंजन की शक्ति वाहन की गति में संचारित हो जाती है और वाहन चलने लगता है। ट्रांसमिशन का आउटपुट शाफ्ट इंजन की गति और टॉर्क को पहियों तक स्थानांतरित करने में मदद करता है। ड्राइवर की ज़रूरतों के अनुसार गियर स्थानांतरित करने के लिए शिफ्टर फोर्क यहां मुख्य सहायक है।
निष्कर्ष
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स की मुख्य विशेषता यह है कि गियर लगातार एक-दूसरे के साथ जुड़े रहते हैं, और गियर जुड़ाव एक गियर को दूसरे के संपर्क में स्लाइड करके प्राप्त किया जाता है। क्लच और गियर शिफ्टर पर ड्राइवर का नियंत्रण विभिन्न गियर अनुपात के चयन में सक्षम बनाता है, जिससे वाहन विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में प्रभावी ढंग से संचालित हो सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स टिकाऊ और सरल होते हैं, लेकिन सुचारू गियर परिवर्तन प्राप्त करने के लिए उन्हें ड्राइवर द्वारा कुशल संचालन की आवश्यकता होती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स के क्या फायदे हैं?
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स अपनी सादगी और मजबूती के लिए जाने जाते हैं। वे अधिक टिकाऊ होते हैं और उच्च टॉर्क भार को अच्छी तरह से संभालते हैं। इसके अतिरिक्त, वे अन्य ट्रांसमिशन प्रणालियों की तुलना में अक्सर कम जटिल और रखरखाव में आसान होते हैं।
स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स के क्या नुकसान हैं?
मुख्य कमियों में से एक गियर शिफ्टिंग में सटीकता की आवश्यकता है, क्योंकि अनुचित सिंक्रोनाइजेशन से गियर पीसने की समस्या हो सकती है। कॉन्स्टेंट मेश या सिंक्रोमेश गियरबॉक्स की तुलना में गियर बदलने के दौरान वे कम चिकने होते हैं।
क्या एक अलग प्रकार के ट्रांसमिशन वाले वाहन में स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स को फिर से लगाया जा सकता है?
एक अलग ट्रांसमिशन प्रकार के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन में स्लाइडिंग मेश गियरबॉक्स को फिर से लगाना जटिल हो सकता है और ड्राइवट्रेन और अन्य घटकों में महत्वपूर्ण संशोधन की आवश्यकता हो सकती है। ऐसे रूपांतरणों के लिए ऑटोमोटिव विशेषज्ञों से परामर्श करना उचित है।